2009年03月16日
ブルートレインと言えば・・・
一昨日あたりから「はやぶさ・富士」のニュースをたくさん見たが、ブルートレイン言えば私は「あさかぜ」。
理由は簡単。山陽本線倉敷駅付近に住んでいた鉄道好きの小学生にとって、早く起きた夏休みの朝に勇姿を拝むことのできた東京発の列車だったからだ。「さくら」「みずほ」「はやぶさ」「富士」は、夜明け前に通り過ぎる。あさかぜ１号も、日の出に間に合わない。やっと明るくなってきた時間に、線路からすぐの自宅の２階北側の小さな窓から、列車が通り過ぎるのをながめることができたのは、あさかぜ２号と３号だけだった。倉敷発の時刻で、どちらも５時少し前。
なお、上りの東京行きブルートレインは２１時以降だったので、これもしっかり見るのは無理。また、関西・九州間のブルートレインは、下りこそ夜の通過だが、上りは朝方たくさん目にできた。しかし、やはり東京から来ているというだけで、「あさかぜ」にはそれらとは違うときめきを感じた。
ところで、こんなことを書いているからといって決して寝台特急が好きだったというわけではない。どちらかというと、急行列車に愛着を持っている方だった。６号車から始まるくせに増号車がある奇妙な編成の（たしか）「西海」とか、２４時間以上かけて東京から西鹿児島（当時）まで行くのに寝台車のない「桜島・高千穂」といった、編成の妙が楽しめるのが急行だったからだ。まっすぐ山陽本線を通らないで、赤穂線とか呉線を経由していく屈折ぶりを見せるのも、たいてい急行だ。
ちなみに、山陽新幹線がとりあえず岡山まで開通（1972年３月）してから、その後博多まで全線開通（1975年３月）するまでのおよそ３年間は、山陽線特急・急行列車の黄金時代と呼ばれているらしい。私の軽い鉄道熱は、ちょうどその時代と重なっている。個人史というより社会史的に説明されるべきことかも知れない。
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わたしは、はやしくんほど、そばじゃないけど、
駅は、近所なのに、
ぜんぜん、鉄道熱がないんですわ、
なんでだろ、。
うちの親父は、ＳＬの終焉時代、
に、すこし熱上げてましたけど、。
一緒に線路脇を歩いて通っていた中学生の頃、
「スト権スト」ってありましたなー、
一週間ほど国鉄が止まってたっけ。
現代の夜行列車、
「サンライズエクスプレス」には
個室に乗ったことあります。
山陽本線では
ゆれすぎて寝られませんでしたが、
便利は良いですね。
ふだん、新幹線で観るすっとぶ眺めと違う
早朝の関東地方への海沿いのゆっくりめの速度の眺めは
、すばらしかったです。
上りの「あさかぜ」には、それこそ、受験・進学の上京時に利用しました。宿を確保しなくて済む、とか言って。２０時～２２時ごろあたりに倉敷に停車してくれましたよね。１区画で進行方向に垂直に上下２段で４ベットでしたが、進行方向に向けて座れる側（＝後ろ側）の方が、背もたれに押しつけられる感じがあってよかった記憶があります。前側は、慣性力の関係からか、背もたれから離れていく感じがあって寝にくかったですね。
ところで、かなり前に、トヨエツと加藤あいと茂森あゆみとかが出ていた「同窓会へようこそ」という単発ドラマがあり、主人公（＝トヨエツ）は倉敷の上奥の方の実家を諸事情で飛び出て、夜行で上京して長く戻らないんですが、たしか昭和５４年前後がその設定だったのに、駅が新しかったり、駅前の道路がきれいになっていたので、「オイオイ、ちゃうやんけ！」と思わず突っ込んでました。
＞ねぼけどー。さん
学生時代には、東京都の行き来に各駅停車を使いました。半分は夜間でしたが、それでも眺めを楽しんでいたのをよく覚えています。当時はちゃんと「旅」らしいことをしていました。今は「移動」になっています。
＞Ａ３４さん、
単発ドラマでは、古い倉敷駅セットを作る余裕はなかったでしょうね。ちゃんとロケをしているだけましかも知れません。
１９７４年の
「バージンブルーズ」
という映画で、
倉敷ロケがあり、
古い倉敷駅、が映ってますよ。
当時の美観地区とかも。
秋吉久美子なんですね。一度観てみたい。
フィクションでもロケがあれば、実は記録映画にもなっているというのは面白いです。
「太陽を盗んだ男」に出てくる高層ビルがどれだか考えたことがありました。（多分新宿だと思うので。）
（コメントしたつもりだったのに、消えてました。遅くなってすみません。）